Rifat Serdaroğlu
DOĞRU Parti Genel Başkanı
14 Haziran 2021

Siz, 1994-2019 arası tam 25 yıl İstanbul Büyükşehir Belediyesini yöneteceksiniz.
2002-2021 arası Türkiye’yi TBMM’de çoğunluğu olan AKP’nin Genel Başkanı yani “Tek Adam” olarak yöneteceksiniz ve sizin döneminizden önce pırıl-pırıl tertemiz olan Marmara Denizi, ölü bir denize dönüşecek ve siz hiç utanmadan, sorumluluk hissetmeden, ”Temizleyin talimatını verdim” diyeceksiniz, ha!

• O müsilaj var ya, inanın sizlerden daha temiz!

Yetmedi, bir rant projesi olan “Kanal İstanbul’a bu ay başlayacağız” diyorsunuz.
Eğer bu kanal açılırsa, Avrupa’nın tüm pisliğini taşıyan Tuna Nehri, Marmara Denizini tamamen (AS: tümüyle) öldürecek. Niyetiniz, Marmara’yı toprakla doldurup, KATAR’a satmak mıdır?

• Bu toprakları vatan olarak kabul etmiyor musunuz?

Sizlere, AKP’nin neden olacağı yeni bir çevre felaketini anlatmak istiyorum :
Bildiğiniz gibi ZEYTİN ile İNCİR ağaçları aynı dönemde meyve verir.
Ege çiftçisi, genelde her zeytin tarlasına 3-4 adet incir ağacı diker. Çünkü zeytin sineği, zeytin meyvesi yerine, incir meyvesini tercih eder. İncir ağaçları tıpkı bir paratoner gibi zeytin sineklerini çeker. İncir balını yiyen zeytin sineği ölür.
Doğal olarak zeytin meyveleri korunur!

Aydın Ovası için “Dağlarından YAĞ ovalarından BAL akar” denir. Doğrudur, Aydın Ovası ülkemizin en verimli, bereketli yöresidir. Şimdi bu bereketli ovadan 25 bin dekar arazi yok olacak!
Aydın-Denizli otoyolu yapımı için 25 bin dekar birinci sınıf tarım arazisi ekilir dikilir olmaktan çıkarılacak, kamulaştırılıp yol olarak kullanılacak!

Bu otoyol gerekli mi? 25 bin dekar tarım arazisini yok olmasına değer mi?
Gelişmiş ülkelerde yollar genelde iki-gidiş (AS: 2 de geliş) olarak yol yapılır! Nedeni ise, yıllar sonra bu yolların güzergahları, yapım malzemeleri, yapım teknikleri değişecektir. Hem başlangıçta fazla yatırım yapmamak, hem de tekrar araziye dönüştürülmesi için bu yöntem tercih edilir.

Aydın-Denizli otoyol uzunluğu 140 km, genişlik 2×3 gidiş-geliş olacak.
Mevcut 2×2 gidiş yoldan, yolculuk süresi sadece 15 dakika kısalmış olacak!
Araç başına geçiş ücreti 8,25 Avro (yaklaşık 85 TL), günlük araç geçiş garantisi
35 bin araçtır!
Müteahhite ödenecek tutar, 1 milyar 549 milyon Avro!
Müşavirlik hizmetleri + kamulaştırma bedelleri ile maliyet 2 milyar Doları bulacaktır.
Her yıl, geçsek de geçmesek de 90 milyon Avro’dan fazla para ödeyeceğiz.

Ne yapılabilir?
Amaç bu yolun yapımından “Para Kazanmak” değil de, hizmet ise;
Mevcut yolun iki yanından (Kamulaştırma bedelleri önceden ödenmiştir) birer geçiş ilave edilip, 2×3 gidiş-gelişe dönüştürülür!
Kamulaştırma bedeli ödenmemiş olur!
Aynı hatta mevcut 131 kilometrelik tren yolu modernize edilip, yük-yolcu taşınması yapılabilir.
Geçen yıl buradan 158 milyon Dolar kuru incir ihraç edilmiştir. Bu para her yıl kazanılmaya devam eder.

Akıl- bilim- ülke gerçekleri, hem 2 milyar Dolar verip, üstüne her yıl 90 milyon Avro ödemenin çok hatalı bir tutum olduğunu göstermektedir.

Bu tutumda AKP ısrar ederse, bilin ki bu proje, diğerleri gibi, Türk Milletinin kazıklanmasıdır.
O zaman Aydın-Denizli otoyolunun adı, “Yeni Soygun Yolu” olacaktır ve DOĞRU Parti bu soygunun ve çevre cinayetinin hesabını mutlaka soracaktır.

Sağlık ve başarı dileklerimle.