22 Temmuz 2004 tarihinde Haydarpaşa-Ankara seferini yapan “hızlandırılmış tren”in Sakarya Pamukova’da raydan çıkarak devrilmesiyle 41 yurttaşımız ölmüş, 81 yurttaşımız yaralanmıştı. AKP’nin iktidara geldiği 2002’de ekspres tren hızlarını artırması ve uzmanların bütün uyarılarına rağmen 4 Haziran 2004’te bu hızlandırılmış trenleri sefere koyması 41 yurttaşın ölümüne neden olmuştu. AKP’nin seçimlere yönelik demiryolu politikasını eleştiren TMMOB’a bağlı Makine Mühendisleri Odası Başkanı Ali Ekber Çakar, yaşanan kazaya zemin etüdü çalışmalarının yapılmayışı ve mühendislik hizmetlerinin gereklerinin yerine getirilmemesinin yol açtığını belirtti. Demiryolu taşımacılığının 13 yıllık AKP iktidarı döneminde ciddi oranda gerilediğini kaydeden Çakar, demiryollarına ilişkin özelleştirme, serbestleştirme ve devir gibi işlemlerin sonlandırılması gerektiğini vurguladı.

YOLCU TAŞIMADA %42’DEN %1,1’E
AKP iktidarıyla birlikte demiryolu yolcu ve yük taşımacılığında olağandışı bir gerileme yaşandığına dikkat çeken Çakar,

“1950 yılında demiryolu taşıma oranları yolcuda %42,2, yükte % 55,1 oranında idi. Bugün ise demiryolu taşımacılığı yolcuda %1,1’e, yükte de 4,6’ya gerilemiştir. AKP iktidarı 1950’den beri karayolları lehine olan politikaların sürdürücüsü olmuş, demiryollarındaki gerileme sürmüştür. TCDD istatistiklerine de yansıdığı üzere 2000 yılında demiryolu taşımacılığı yolcuda % 2,2 oranında iken 2014 yılında % 1,1’e gerilemiştir. Yükte de 2000’de %5,3 olan oran 2012’de 4,6’ya gerilemiştir.” dedi.

Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkında Kanun ile TCDD’nin
nihai (AS: sonal) tasfiyesi gerçekleştirildiğini kaydeden Çakar, yasa ile birlikte TCDD’nin parçalanarak şirketleştirildiğini, kamu hizmeti anlayışı yerine serbest piyasa gereklerini gözeten
bir modelin esas alındığını kaydetti. Doğru bir demiryolu politikasının kamu işletmeciliği ile kamusal hizmet bakışına dayandığını vurgulayan Çakar, doğru bir demiryolu politikası için
şu önerilerde bulundu:

ÖZELLEŞTİRME DURDURULMALI
“Ciddi bir ‘Ulaştırma Ana Planı’ yapılmalı; bu plan kapsamında, demiryolu, denizyolu, havayolu ve karayolu için ayrı ayrı ana planlar hazırlanmalıdır. Ulaşım politikaları karayolu, denizyolu, demiryolu, havayolu taşımacılığının, seri, ekonomik, çevreci, güvenli ve hızlı, tek bir taşıma zinciri oluşturacak şekilde entegre edilmesini içeren Kombine Taşımacılığa yönelim ekseninde belirlenmelidir. Tüm ulaşım modları arasında uyum sağlanarak yük ve yolcu taşımada ağırlık demiryolu taşımacılığına verilmeli, demiryolu taşımacılığı planlı olarak geliştirilmelidir. Ulaştırmanın bütünü ve demiryollarında altyapı, araç, arazi, tesis, işletme ve taşınmazlara yönelik serbestleştirme, özelleştirme, belediyeler ve üçüncü şahıslara devirler durdurulmalıdır.

==========================

Dostlar,

AKP iktidarı Kasım 2002’den Temmuz 2015’e kaç yurttaşın canına mal oldu 13 yılda??
Hesaplayabilen var mı??
Bu can hesabını kim tutacak, kim soracak??

Sevgi ve saygı ile.
22 Temmuz 2015, Ankara

Dr. Ahmet SALTIK
www.ahmetsaltik.net
profsaltik@gmail.com